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船企大洗牌大型实力船企却趁机吞并市场

2019/05/21 来源:温州信息港

导读

船企大洗牌:大型实力船企却趁机吞并市场金融海啸下,广东港澳线水运行业迎来了「大洗牌」:中小型船企因难以经营而逐步退出,大型实力船企却趁机

船企大洗牌:大型实力船企却趁机吞并市场

金融海啸下,广东港澳线水运行业迎来了「大洗牌」:中小型船企因难以经营而逐步退出,大型实力船企却趁机吞并市场,做大做强。广东省船东协会认为,目前粤港澳交通管理部门应通过政策法规的调整和加强日常的管理尤其是动态管理,达到理性调控港澳航线运力增长和促进航运业产业升级的效果,切忌采取「一律不批新增运力」的一刀切方法。

广东省船东协会指出,在现时港澳航线运量、运价及效益均出现较严重下降的情况下,如何调控运力至关重要,但不认同「一律不批新增运力」。据分析,目前仅广西区经交通部批准能航行广东、海南、广西、福建等四省区至港澳线的船舶就有三百多艘,若广东省暂停新运力的审批,将可能出现两种情形:一是大量外省籍的船舶乘虚而入,挤占广东水运的市场份额,对广东的船东不公平;二是可能使到一些广东船舶到外省注册。十多年前,广东航运业就曾因运力调控而一律暂停新增港澳运力的审批,导致不少粤籍船舶纷赴广西、福建、海南等省注册,反过来又在广东水域经营港澳运输,造成运输市场的混乱。更有甚者,部分船东借机炒卖港澳运力指标,影响极坏。

该协会提出,针对金融海啸,交管部门应适当修改港澳航线相关法规或出台特殊时期政策,如提高准入门槛,对新运力的审批,保证达到准入硬性条件的同时,在软性方面增设较高门槛,包括资金、安全、信誉等;加强对船企的日常动态管理,建立「黑白名单」,对安全事故频发、安检不合格及违法经营、有弄虚作假行为的企业,在限定整改期(半年或一年)内,录入「黑名单」;凡涉「黑」企业,在运力审批上予以控制或限定,情节严重者可取消其经营资质。同时,把依法经营、管理得好的企业纳入「白名单」,涉「白」船企予以鼓励发展,优先批准其新运力的申请。

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